法国曾有这么一辆轮式战车，存在于现实与虚拟之间；就像德国大众甲壳虫那样，被第二次世界大战耽误了9年时间才量产。

这辆像雪铁龙DS19那样，整合了法国多项先进技术的战车，采用水平对置发动机、弹夹速射炮、摇摆式炮塔，具有夸张的俯仰角；而且采用4个可伸缩的金属副轮和4个橡胶充气轮胎，却又不算一型严格意义的8×8车型……

而且，这是一辆名副其实的“四边形”战士。以其轻盈小巧的机动性，超群的速度；人见人爱的弹夹速射炮，在游戏的虚拟世界中，赢得了“万花丛中过，片叶不沾身”的赞誉，拥有“战车法拉利”、“灵车漂移”之类的绰号；在国内玩家眼中，更是凭借“金、银、铜、铁、铅”5属性车轮，能跑能抵御物理伤害的光环，赢得了《神雕侠侣》中“金轮法王”的称号！

若不是法国痴迷于马奇诺防线，在第二次世界大战中光速秒败；这辆由潘哈德-利瓦瑟尔公司（Panhard et Levassor）于1938年，仅用半年多时间就拿出来的重型轮式装甲车设计方案。凭借其“大倾角 60mm”的最大装甲厚度（轧制钢板），正面防护可以与Char B1重型坦克等身；能够硬扛纳粹德军于1937年装备的15吨级三号坦克A/E型；可以让“闪电战”的主力车型，四号坦克中B、C、D型的区区30mm/80°倾角装甲，跪倒在它的面前，直等1940年9月四号E型的问世……

这型被置于“潘哈德”系列轮式战车范畴的车型，却是由著名汽车设计师路易斯·德拉加尔德（Louis Delagarde）担纲设计，分二战前的“潘哈德”201和战后的“潘哈德”212两个阶段。在“二战中最好的轮式战车”潘哈德AMD 178的灵感中诞生的“潘哈德”201，尽管能扛住几发德军的37mm炮弹，怎奈未能量产……

“潘哈德”201样车的长宽高尺寸为4340×2000×1800mm，战斗重量9t左右；车身整体外形前窄后宽，纵剖面略呈梯形。狭长低矮，算上炮塔只有1.8m的轿车车身高度，在缩小正面投影面积的同时，装甲采取大倾角设计，理念上不输T-34坦克，却也给“潘哈德”201留下了弊端——糟糕的人机工程和火力不足！

该车的炮塔容积太小，火炮和车长战位几乎是并列布置。车长兼炮手兼装填手，一人三职，坐在火炮的左边。一门25mm口径哈奇开斯（Hotchkiss）SA 35加农炮位于右边。估价在战场上，要侧着身子，把脑袋转90°去瞄准，然后全凭手指的触感去装填炮弹！再有，就是在这么狭小的空间内，还配备了1挺7.5mm的雷贝尔（Reibel）同轴机枪作为辅助武器——仅是枪炮起名时回荡在炮塔内的噪音，估计车长还是宁愿先跪了吧！

“潘哈德”201在延续全套178武器配置的同时，摇摆式炮塔因为不必考虑炮尾和炮塔顶甲干涉的问题，因此，让武器实现了相当夸张的俯角，看来防空和巷战作战方面的通灵水准，早就被赋予在了法系武器的身上！

“潘哈德”201在车身尾部搭在了一台85马力的3.4升横置汽油发动机，该车拥有80km/h的最高时速，以及100km的最大行程。具有法拉利、兰博基尼等一众超跑那样，跑得快却续航里程短的特质，无愧于“战车法拉利”的绰号！

在公路行驶时，“潘哈德”201实际上是一辆4×4装甲车，应该比驾驶一辆军用卡车难不倒哪里去！可事实上，该车既没有采用卡车的钢板弹簧悬挂，也未使用扭杆式悬挂。兼顾驱动和转向功能的4个橡胶车轮的悬挂系统，为弹簧式独立悬挂。中间的两对带有防滑齿的可升降全钢车轮，没有动力输出连接。可在公路行军时将钢轮升起，越野行驶时将钢轮放下。因此，“潘哈德”201仅是一辆8×4布局的车型；又因为其有4个“收腰式”全金属车轮，为寒酸的15mm侧装甲增加了几分防护力……

截止1940年5月1日，法国军方对该车的最大修改意见，就是换装47mm SA 37坦克炮，这就牵扯到要重新设计一个更大的炮塔；这就意味着要重新衡量并调校悬挂系统。这也让“AM 40P”的定型编号和600辆采购订单，在德军入侵法国前化为乌有。法军替换AMR骑兵坦克和潘哈德178装甲车的愿望，也不可能在德国三号坦克到来前完成……

直到二战结束后，还在使用德国“黑豹”中型坦克的法国陆军，意识到未来的重型轮式装甲车应该装备75mm速射火炮和12缸水平对置大马力发动机，这样才能满足和坦克交战的需要。人才荒和无技术储备，又想明天提车的法国，于是想起了“潘哈德”201——

1949年，经改进和车体放大的“潘哈德”212问世，法军方则将212称为EBR装甲车。由201萌生的摇摆式炮塔概念，也在AMX-13等法国坦克上得以应用。

1950年，“潘哈德”EBR裹带着201的余温实现量产并装备法国陆军。在车体算堪用的基础上，“潘哈德”212重点是折腾炮塔和火炮系统。例如1954年，“潘哈德”EBR 75 FL 10换装了AMX-13轻型坦克的FL-10摇摆式炮塔，用SA-50型75mm坦克炮替换了此前的SA-49型75mm主炮。SA-50则脱胎于“黑豹”的70倍径75mm坦克炮，法国人不过是给SA-50坦克炮配备了两个弹鼓。1964年，“潘哈德”EBR系列又换回了服役之初的FL-11炮塔，但是使用了90mm炮替换掉了75mm炮。

潘哈德EBR从1950年至1969年停产，期间共生产1200多台。其中EBR 75 FL 10型生产了279台，而FL 11型生产了836台。期间，葡萄牙购买了100台潘哈德EBR-75型；印度尼西亚、摩洛哥则购买了几台“潘哈德”EBR 90型。直至1980年，法国陆军中的“潘哈德”EBR才陆续退役。

纵观“潘哈德”系列的前半生和后半生，游戏中的“潘哈德”EBR 75 FL 10金币车和其它车型，在虚拟世界所取得的成绩和战斗时长，要数百倍于实车。真实世界的“潘哈德”EBR，也就是1970年11月12日，被去掉了炮塔，作为戴高乐的运灵车，在10多万法国民众的悲伤中，将戴高乐的灵柩从家中运到了教堂……

2012年，潘哈德-利瓦瑟尔这家法国汽车业先驱，擅长设计制造运动车和轮式装甲车的著名公司，被雷诺卡车防务分部收购。从此，世间再无“弹夹速射金轮小法王”！